„Die Grenzwerte sind im Interesse der betroffenen Einwohner einzuhalten und langfristig zu senken, Gesundheitsschutz genießt oberste Priorität“, so Rickers. Da Fahrverbote von vielen Seiten nicht gewollt sind, müssten andere Lösungen her. Bis die Automobiltechnologie soweit fortgeschritten ist, dass eine Senkung der Schadstoffe erreicht wird, seien für einige Jahre wirksame Übergangslösungen erforderlich.

„Bis Montag soll der Maßnahmenplan der Stadt Kiel dem Umweltministerium vorgelegt werden, der auch technische Lösungsversuche beinhalten wird. Zusammen mit der Begleitung durch das Umweltministerium bin ich sicher, dass Fahrverbote vermieden werden können“, so Rickers.

Hart ins Gericht ging der Abgeordnete mit der SPD-geführten Vorgängerregierung, die sich im Jahr 2014 rühmte, die maroden Straßen immerhin schon einmal katalogisiert zu haben. Eine Strategie habe allerdings gefehlt, das beweise der aktuelle Zustand der Straßen.

„Die Löcher wurden zuvor nicht gestopft. Das passiert erst jetzt unter der Jamaika-Regierung, und das flächendeckend. Unser Strategiewechsel dabei: Jetzt wird auch der ländliche Raum mit einbezogen und nicht nur die Hauptachsen im Lande. Ansonsten würde der ländliche Raum abgehängt werden, das wäre verantwortungslos“, so Kilian.

Im vergangenen Jahr habe man 83 Millionen Euro im Straßenbau verbauen können, das sei ein großer Erfolg, so Kilian. Eine gute Idee sei auch die Installierung eines Baustellenkoordinators, der ab nächstem Jahr eingesetzt werden solle: Hierdurch könnten unnötige Behinderungen der Autofahrer durch Baustellen noch weiter vermieden und ein Schritt zur digitalen Baustellenkoordination getan werden.

„Die Mobilität der Bürger und Bürgerinnen im Lande muss erhalten bleiben, die vorgestellte Strategie ist dazu der richtige Weg“, so der Abgeordnete abschließend.